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ＡＢＭ
ストリートバー0230
バーハンドル
ベストセラー！
累計販売数320本突破！
ワイド＆ローなファイター用ハンドル
バーエンドミラーを“下向きに”取り付ける場合の専用ハンドルです。
ちなみに、
バーエンド部分にバーエンドミラーを装着しますと、
ミラーのカラーが側面から見えてしまいますが、
専用ハンドルにて“ハンドル部分に”ミラーを装着し、
専用のスタッシュキャップバーエンドを装着すれば、
ミラーのカラーを隠す事が出来、
よりスタイリッシュな外観となる為、
この組み合わせが当店で一番のお勧めとなっております。
材質はジュラルミン（A2014）
内径は他社製品には無いφ12
| 内径φ12（ＡＢＭ製ハンドル） | 内径φ14（ＬＳＬ製ハンドル） |
| 肉厚5.1mm | 肉厚4.1mm |
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ドイツＡＢＭ製バーハンドルは、
同材質の内径がφ14～φ14.4の他社製バーハンドルに対して、
約10％程強度が高くしなりも少なくなり、
更には、
強度が低い安価なA6063を採用する多くの汎用バーハンドルに対して、
実に２倍以上の強度としなりの少なさを達成しております。
ちなみに、
A6063を採用するバーハンドルは、
「適度なしなり」が優位性であるかのような宣伝をする事が多いですが、
フロントフォークやフレームの強度が低い旧車や中型以下の車両であれば、
それも良いかもしれないものの、
高剛性な倒立フォークやアルミツインスパーフレームを採用した車両、
更には車重やパワーの有るビッグバイクの場合、
より高いレスポンスを得る為にも、
ハンドルがしなって良い事など何も有りません。
従いまして、
高剛性な倒立フォークやアルミツインスパーフレームを採用した車両、
そして車重やパワーの有るビッグバイクに乗る方がバーハンドルをご購入される際には、
数百円や数千円をケチって、
ご購入後はしばらくは使用するハンドルが“しなってしまう”のは、
致命的な失敗だと思われます。
つまり、
高剛性な倒立フォークやアルミツインスパーフレームを採用した車両、
そして車重やパワーの有るビッグバイクに乗る方は、
ハンドルはケチらず、
現代の車両の剛性に合った、
高剛性なＡＢＭ製バーハンドルをセレクトするのが、
手前みそですがＡＢＭジャパンの推奨であると共に、
すでにＡＢＭ製バーハンドルは、
雑誌広告を全く出稿していないにも関わらず、
その高い性能が多くのライダーの口コミにより広まる事で、
ＡＢＭ製バーハンドルがもたらす高い剛性感の虜になった多くのライダー達に愛用されています。
他社製品にはない剛性感で売れてます
ストリートファイター製作時には
我が国でファイター系カスタムと言いますと、
小僧共に迎合してしまうのか、
幅が狭く高さが高く絞りが大きいハンドルを使用しがちですが、
それもそのハズ、
なかなか本場ユーロテイストのワイド＆ローなハンドルが輸入されていなかったのも事実です。
しかし、「ハーディーのハイ？ はぁ？」と言った調子で、
ここはひとつ本場ユーロテイストのワイド＆ローな『ＡＢＭストリートバー0230バーハンドル』で一発かまして、
小僧共の作るファイターとは違うんだという所を見せつけちゃってください。
これで日本のストリートバイカー系ショップが作る中途半端なジャパファイとはおさらばバイバイです。
↑は2010年式のカワサキZ1000のノーマルハンドルですが、
純正のスーパーネイキッドの何がカッコワリーって、
ドイツのストリートファイターの世界観にて考察した場合、
赤い丸のクネクネした部分が最高にカッコワリーです。
これを、
よりワイド＆ローで絞りが少ない『ＡＢＭストリートバー0230バーハンドル』に変更するだけで、
バーエンドミラーを“下向きに”取り付けやすくなると共に、
ジャーマン・ストリートファイターのルックスに近付きます。
↑はスーパーバイク0229バーハンドルとの比較で、
上がスーパーバイク0229バーハンドルで、
下がストリートバー0230バーハンドルです。
↑はスーパーバイク0229バーハンドルとの比較で、
左がスーパーバイク0229バーハンドルで、
右がストリートバー0230バーハンドルです。
スーパーバイク0229バーハンドルは絞りが大きく幅が狭く高さが高いです。
ストリートバー0230バーハンドルはよりワイド＆ローなフォルムで、
ユーロ系ストリートファイターのマシンに適しています。
スーパーバイク0229バーハンドル
スチール製ハンドルの半分程度の重量しかなく、
軽量高剛性です。
ちなみに、
ホーネット250の純正ハンドルよりも44％軽量です。
角度調整の際に便利なレーザーマークによる目盛付きです。
↑は、バグブロドットコムで製作したGSX-R750ベースのファイターへの装着例で、
強度が非常に高い為、
ワイドなハンドルでも“しなり”が少なく、
サーキットを攻めてもレスポンスがいいです。
↑は、バグブロドットコムで製作したCBR400RRベースのファイターへの装着例です。
↑は、バグブロドットコムで製作したZ250SLベースのファイターへの装着例です。
バグブロドットコムの店長も愛用しております。
バグブロドットコムで販売するハンドルを装着する事が、
ストリートファイターを愛すバグブロドットコムのお客様の属性証明となっており大変恐縮です。
特注で製作した丈夫なダンボールに入れて発送致します。
| 【ご購入時の注意】 |
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専用バーエンドの同時購入を強く推奨します
他社製バーエンドの使用は、ほぼ不可能です |
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| スタッシュキャップバーエンド（６色） |
| ◆取り付けネジを隠す事でスタイリッシュな外観となります◆ |
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| CNC削り出しグリップ |
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| バーエンドミラー・ヴィクトリー【ブラック】 |
バーエンドミラー・ヴィクトリー【ブラック】に元々付属するプラスチック製のカラー（画像左）に対して、
バグブロドットコムでオプションで販売するジュラルミン製カラー（画像右）は、
金属製で強度が高く、
ミラーのステーに接触するφ30部分の水平度も高い為、
しっかりとした取り付けが出来ます。
（必ずしも絶対にステーが回転しないという保証は御座いません）
↑は、
当店でのテストの様子で、
ミラーのステーの締め付けネジを、
通常よりもかなり強めの7N・mで締め付けた場合においても、
バーエンドミラー・ヴィクトリー【ブラック】に元々付属のプラスチック製のカラーの場合、
約１キロ程度の力で引っ張りますと、
ステーが回転してしまいます。
↑は、
バグブロドットコムで開発致しましたジュラルミン製カラーを使用した場合で、
ミラーのステーの締め付けネジを同じく7N・mで締め付けてテストした所、
約2.5キロで回転が始まりました。
従いまして、
こちらのカラーを使用する事で、
プラスチック製のカラーより約2.5倍ステーが回転しづらくなり、
クローズドサーキットなどで法定速度以上の速度を出す場合においても、
かなり空気抵抗に強くなります。
ちなみに、
当店のお客様のレポートでは、
時速120km超でステーの回転が始まってしまう付属のカラーに対して、
こちらのカラーを使用した場合には、
時速220kmでもステーは回転しなかったとの事です。
岐阜県Ｈ．Ｈ様のレポート
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| φ30→φ22.2バーエンドミラー用変換カラー |
| ◆高速走行時のミラーの回転を防ぎます◆ |
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| φ28.6→φ22.2ハンドルクランプスペーサーキット |
| ◆2010年式以降のZ1000やZ900等にお勧めです◆ |
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| ハンドルバー・ドリリング・ジグ | |
| ◆スイッチボックスの回り止め用の穴あけの際にお勧めです◆ |
↑は、『アルミ削り出しミラーホールカバーキャップ』で、
ネイキッド車において純正のミラーを取り外した後、
フロントマスターシリンダーやクラッチレバーホルダーのミラー取り付け穴を塞ぐ際に便利なパーツです。
また、
『アルミ削り出しミラーホールカバーキャップ』は、
ステー部分が削り出しのバーエンドミラー・ヴィクトリー【ブラック】とも相性が良く、
より高品質で高級感のあるルックスをお求めのお客様にお勧めです。
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| アルミ削り出しミラーホールカバーキャップ【ブラック】 |
バグブロドットコムのステッカーもプレゼント！ 
ストリートファイターを愛すライダーとしての属性証明にどうぞ！ |
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★リアルタイムな国内在庫数を価格の下に表示しております★ |
今なら「バーエンド＋ミラー＋カラー」は通常価格より8,000円値引きします！ 更には、 「ステッカー更にもう１枚（合計２枚）」と、 「ステンレスキャップボルト【M5×22mm：ブラック：2本入り】（432円相当）」も無料でお付けします！
「CNC削り出しグリップ」をプルダウンにて追加購入された場合、 今なら「CNC削り出しグリップ」は通常価格より2,000円値引きします！
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今なら「バーエンド＋ミラー＋カラー」は通常価格より8,000円値引きします！ 更には、 「ステッカー更にもう１枚（合計２枚）」と、 「ステンレスキャップボルト【M5×22mm：ブラック：2本入り】（432円相当）」も無料でお付けします！
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