CBR1000RR（17-19）ファットバーハンドル化用トップブリッジ


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CBR1000RR（17-19）

ファットバーハンドル化用トップブリッジ

↑は、バーハンドル化用トップブリッジのみの画像です。

ハンドルポストの底辺からハンドル取り付け部分の穴の中心までの距離は25mmです。

ステアリングダンパーの取り付け部分は、
後付けのステーではなく、
トップブリッジと一体の削り出しで高い剛性を誇っております。

中央には、
「ABM」の刻印が有ります。

『CBR』の刻印も入ってクールです。

◆ドイツ製らしい品のあるデザイン
　これまでのＡＢＭ製のトップブリッジとは異なる新しいデザインを採用し、所有する満足感を更に高めております。

◆強度の違いが分かる人々に愛されています
　ＡＢＭ製のトップブリッジは、バーハンドルを取り付けることを前提に設計されていないノーマルトップブリッジに対して、見た目の美しさだけではなく、非常に高い強度で設計されていますので、チャタリング等を気にするジムカーナJAPAN代表の作田隆義選手他、多くのライダーに愛用されています。

【ご購入時の注意】

※交換は技術力のあるバイクショップに依頼して下さい。
※写真はイメージです（モデルチェンジ等で予告なく形状やカラーが変わることもあります）。
※商品は国内で取り付けの確認はしていない海外からの輸入品ですので、商品がメーカーも認める不良品の場合除き、基本的にノークレーム・ノーリターン（返品不可）にて予め御了承してください。
※商品取り付け時や商品取り付け後のトラブルに対しては、全て自己責任にて対処して頂きたく予め御了承してください。
※こちらの商品は、国内での取り付けの確認をし、そのコストを上乗せするのではなく、商品取り付け時や取り付け後のトラブルに関しては全てお客様の自己責任に頼る事で、商品価格を出来るだけ低く抑えるというスタンスで販売している商品ですので予め御了承してください。
※こちらの商品は、日本人のようなキメ細かなサービス精神は持たないドイツからの輸入品の為、日本人特有の肥大化した消費者意識を持ったヒステリックな方ではなく、何かトラブルが発生した場合においても、紳士的に対応出来る方のみご購入して頂きたく予め御了承してください。
※こちらの商品は、現在ＡＢＭジャパンの通販のみの販売の為、バイク用品店等でお求めすることは出来ませんので予め御了承してください。

【干渉問題について】

　全ての商品は、カウル、スクリーン、ミラー、タンク等への干渉問題について、一切保証は出来ず、問題が発生しましても、返品等は一切受け付けませんので、予め御了承してください。また、干渉が発生した場合には、カウルやスクリーンはカットして頂くか、ハンドルストッパー等を追加することで対処して頂きたく、予め御了承してください。

ストリートバイク0439ファットバーハンドル

強度の高い専用ハンドルの同時購入を強く推奨します

バーハンドル化用ベーシックキットに付属するブレーキホースは、
ＡＢＭ製バーハンドルに合わせた長さに設定しておりますので、
バーハンドルとバーエンドは、
ＡＢＭ製のものを同時購入して頂きたく宜しくお願い致します。

また、
強度の高いフレームやフロントフォークを使用したビッグバイクに、
強度が高いＡＢＭ製のバーハンドル化用トップブリッジを装着しても、
強度が低い他社製ハンドルではせっかくの高剛性な車体や、
トップブリッジの性能も台無しになってしまいますので、
手前みそですが、
ＡＢＭ製のバーハンドル化用トップブリッジに対しては、
強度の高いＡＢＭ製の専用バーハンドルの同時購入を強く推奨します。

材質は高強度アルミ合金のA2014

内径は他社製品には無いφ12


内径φ12（ＡＢＭ製ハンドル）	内径φ14（ＬＳＬ製ハンドル）

肉厚5.1mm	肉厚4.1mm


	内径


	材質


	比強度


	しなりの比較


	ドイツＡＢＭ製ハンドル


	φ12


	A2014


	1


	1


	ドイツＬＳＬ製ハンドル


	φ14


	A2014


	0.92


	1.09


	ポッシュ製ハンドル


	φ14.4


	A2014


	0.9


	1.11


	ハーディー製ハンドル


	φ14.2


	A6063


	0.45


	2.22

ドイツＡＢＭ製バーハンドルは、
同材質の内径がφ14～φ14.4の他社製バーハンドルに対して、
約10％程強度が高くしなりも少なくなり、
更には、
強度が低い安価なA6063を採用する多くの汎用バーハンドルに対して、
実に２倍以上の強度としなりの少なさを達成しております。

ちなみに、
A6063を採用するバーハンドルは、
「適度なしなり」が優位性であるかのような宣伝をする事が多いですが、
フロントフォークやフレームの強度が低い旧車や中型以下の車両であれば、
それも良いかもしれないものの、
高剛性な倒立フォークやアルミツインスパーフレームを採用した車両、
更には車重やパワーの有るビッグバイクの場合、
より高いレスポンスを得る為にも、
ハンドルがしなって良い事など何も有りません。

従いまして、
高剛性な倒立フォークやアルミツインスパーフレームを採用した車両、
そして車重やパワーの有るビッグバイクに乗る方がバーハンドルをご購入される際には、
数百円や数千円をケチって、
ご購入後はしばらくは使用するハンドルが“しなってしまう”のは、
致命的な失敗だと思われます。

つまり、
高剛性な倒立フォークやアルミツインスパーフレームを採用した車両、
そして車重やパワーの有るビッグバイクに乗る方は、
ハンドルはケチらず、
現代の車両の剛性に合った、
高剛性なＡＢＭ製バーハンドルをセレクトするのが、
手前みそですがＡＢＭジャパンの推奨であると共に、
すでにＡＢＭ製バーハンドルは、
雑誌広告を全く出稿していないにも関わらず、
その高い性能が多くのライダーの口コミにより広まる事で、
ＡＢＭ製バーハンドルがもたらす高い剛性感の虜になった多くのライダー達に愛用されています。

他社製品にはない高剛性なハンドルです