05-06CBR600RRのアップハン化　バーハンドルへの交換


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2007年10月7日

★北海道在住のマゴカタナ様の05-06CBR600RRバーハンドル化用トップブリッジ取り付けのレポートです★

★北海道在住のマゴカタナ様のレポート

●バーハンドル化にするきっかけ
　講習会等をCBRのセパハンで走行するのに自分の限界を感じたので、講習会用にもう一台車両（NSRかSPADA）を購入するかCBRを改造するか悩んだ結果、保険料・維持費・車両保管場所の問題からCBRをバーハンドル化に改造することに決定。
　バーハンドル化するにあたりインターネットで検索したところマッドアーブさんのサイトを見つけたので、早速バーハンドル化用トップブリッジを注文しました。

●費用
マッドアーブ
10,700円　CBR600RR(全年式)　延長クラッチケーブル

52,800円　05-06CBR600RRバーハンドル化用トップブリッジ

ＧＴ商会
14,990円　SWAGE-PRO ステンレスバイピース/ブラック CBR600RR 05-06　マスター側+25cmロング

2,760円　EFFEX ハンドルバーウエイト(φ18-19) ブラック汎用
　
630円　代金引換手数料

525円　配送料

レッドバロン
3,150円　ハリケーンＢＭコンチⅢ型ブラック　HB0041B

6,300円　トップブリッジ取り付け工賃

1,400円　ハンドル穴あけ工賃

合計93,255円

　トップブリッジ・ハンドル穴あけ以外の取り付け作業や加工は自分で行いました。

●備考
　ハリケーンＢＭコンチⅢ型ハンドルではハンドルを動かしたらマスターシリンダーやスイッチボックスがアッパーカウルに直撃します。
　カウルをかさ上げしてもどうしようもなさそうなので潔くカットしました。ノコギリで簡単に切れます。
　カウルをカットしてもマスターシリンダーがスクリーンの端に接触したので、カウル裏側にある二枚のステーを若干曲げてカウルと共にスクリーンを起こしました。
　購入したのはバーハンドル化用トップブリッジのみですので、カウルをかさ上げするアダプターやハンドルストッパーは使用してません。
　マスターシリンダーはCBR1000RR純正のラジアルポンプマスターです。
　純正のトップブリッジはキーシリンダーが盗難防止ボルトで固定されているので素人の工具では歯が立ちませんでした。これも潔く諦めショップに頼みました。
　ホーンのハーネスが届かなかったので延長ハーネス（15cm）を自作しました。

●インプレッション
　ポジションはネイキッドに近いです。
　元々シートが前傾になっていますので気を抜くと前乗りになります、フルタイムニーグリップで姿勢を保持し続けます。
　乗り味はZ1000みたいなベリークイックなネイキッドです。
　セパハンと違いバーハンは体勢が起きますので高速域では風圧が凄いです、カットしたカウルなんて飾りです。
　長距離ツーリングはまだ行っていないので疲労が増えるのか減るのかわかりません。
　低速での操作性は今までのセパハンと比べ物にならないほど楽です。
　ＳＳ乗り、ネイキッド乗りの方に注目されます。

　チラシの裏のようなＨＰやってます（・∀・）
　MAGOKATANA SUZUKI GS125E
　http://homepage2.nifty.com/magokatana/

★ＡＢＭジャパンより返信
　この度のお買い上げ、及び詳細なインプレッション、誠にありがとうございます！
　車両を２台維持するよりも、１台のＳＳをバーハン化されたということで、多くの方の参考になると思います！

05-06CBR600RRバーハンドル化用トップブリッジの紹介ページ

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